愛車紹介

マツダ・ロードスター(NB6)

車両名 マツダ・ロードスター SGリミテッド
形式 GH-NB6C
年式 2003年式
エンジン B6-ZE
ミッション 5MT
セリオンシルバーメタリック
サスペンション ノーマル…
ブレーキ ノーマル…
マフラー ノーマル…
タイヤ 195/50R15のタイヤ + NB 1.6 SGリミテッド純正のエンケイホイール
オーディオ・ナビ ALPINE BOSE対応HDDナビゲーション NCA1 V6 650 (VIE-X08MB)
改造点 なし!
コメント

SGリミテッドは、2003年に新車の時に欲しいなぁと思っていましたが予算が足りず買えず、当時は購入出来ませんでした。
10年経過した2013年に大阪の中古販売店で12万km弱で安価に販売されていたのを発見。
ユーノス・ロードスターの修理用に確保していた資金を投入して購入しました。
NA6からは2014年の3月までに移行させて行く予定。

しかしNA6からNB6の進歩は凄いです。

マツダ・ロードスター(NB6C)写真集

 

ユーノス・ロードスター(NA6)

車両名 ユーノス・ロードスター スペシャル・パッケージ
形式 E-NA6CE
年式 1989年式
エンジン B6-ZE (2代目、NA6後期エンジン)
ミッション 5MT
マリナー・ブルー
サスペンション NB ターボ用ビルシュタインショック + スプリング
リアメンバーはNA8用に交換。サスペンションアーム、スタビライザーはNA8用に交換。
ブレーキ ノーマル…
マフラー NA8 Sr.2用のノーマル
タイヤ 195/50R15のYOKOHAMA DNA S.drive + NB 1.6 SGリミテッドのエンケイホイール
スタッドレスは185/60R14のYOKOHAMA ice GUARD iG20 + 純正14インチ
オーディオ・ナビ carrozzeria サイバーナビ AVIC-ZH0009CS
改造点 NA6後期型のエンジンに乗せ替え
HKSのスーパー・パワー・フロー
ヘッドライトのH4バルブ化
NB2 RS用シート、NB用幌に交換
トランク・オープンナーの取り付け
コメント 個人売買で入手したロードスターです。
過走行車ですが、前の29万km達成したAE86の経験もあるので…。
製造番号が6000番台という比較的超初期形です。
235,000kmでエンジンのクランクシャフト破損でエンジン交換。NA6後期のエンジンへ載せ変えました。

足回りをNBのビルシュタインに変更したところ、走りが激変しました。
NAのヒラリ感はなくなりましたが、安心感はそれ以上格段に向上しています。
また、マウントがNB物になった関係か、酷いスカットルシェイクも無くなっています。

2012年12月に40万km到達。2013年6月に42万km 到達。

ユーノス・ロードスター(NA6CE)写真集
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