車両について
2016年12月にパーツ取り車を入手してレストアしました。
通勤に使えるレベルにレストアしましたが、5000km程乗った後、2017年5月にFZR250 TECH21を入手した事に伴い売却しました。
FZR250 (2KR)の仕様
| 項目 | 名称 | |
| モデル名 | FZR250 | |
| 年式 | 1987年 | |
| 機種コード | 2RF | |
| フレームNo. | 2KR-157xxx | |
| エンジンNo. | 1HX | |
| キャブレター | MIKUNI BDS26 |
|
| チェーン | KMC ノンシールチェーン | |
| タイヤ | フロント | 100/80-17 IRC RX02 |
| リア | 120/80-17 IRC RX02 | |
| ブレーキ | フロント | 不明 |
| リア | 不明 | |
| その他 | ETC 日本無線JRM-11 | |
My FZR250 (2KR)について
5万円程度の予算感でスタートしたのですが結果的には大きく予算オーバーしました。(汗
最終的には15万円程度出費していそう…。
ベース車両(12,000円)から引き継いでいるもの
・エンジン
・ラジエター含む冷却ライン
・ガソリンタンク+ポンプ等
・エアクリーナー
・レギュレーター
・リアランプ類
・スプロケット
・リアサスリンク部分
・ミラー
・フロントフェンダー
・キーボックス系一式+メインキー
・フロントブレーキキャリパー
・バッテリーケース
・チェーンアジャスター
・その他小物
車体は写真のだと車体の形していますか、スイングアームは腐食して穴が開いていたりと使えるパーツは限定的でした。
次に中古パーツ(送料含まず57,552円)
・書類付フレーム(2RF用) 1100円
・スイングアーム 100円
・フロントフォーク+ステム 8000円
・アッパーカウルステー 100円
・リアサスペンション 100円
・サイドスタンド 100円
・チェンジペダル+ステップ 720円
・右ステップ 1500円
・タンデムステップ 980円
・ボルト類 1300円
・アッパーカウル、アンダーカウル 11612円
・シートカウル 3000円
・タンクカバー 4000円
・リアフェンダーAssy 1100円
・リアブレーキ一式 2000円
・キャブレター 7000円
・マフラー 100円
・ハーネス 100円
・イグナイター 2980円
・右ハンドルスイッチ 500円
・左ハンドルスイッチ 900円
・メインシート 1500円
・ETC(JRM-11) 8760円
フレームは書類付きのFZR250限定車 2RFのフレームでした。
カウルはセットで安く手に入れました。
アッパーカウルのシールがもしやと思っていましたが、シール剥がすとやはりヒビがありました。
タンクも色が落ちている箇所はペイントでごまかしました。
新品購入 (46,938円)
・バッテリー(ACデルコ DB10L-A2) 3,028円
・ステムベアリング 1380円
・ウレタン塗料(フレーム塗装用) 5000円
・タイヤ(IRC RX02前後)+交換費用 18,000円
・自賠責 9,510円
・ナンバー代 520円
・チェーン 1000円
・プラグ 4本 2000円
・オイル等 3000円
・純正のネジ類 3500円
タイヤ交換したのが大きい。(汗
あとカウントしてませんが任意保険(新規7S等級 割引率40%)にも加入しています。
在庫から
・メーター一式
・前後ホイール
・ヘッドライト
・アクセルワイヤー
・タンデムシート
・フロントブレーキマスター+レバー
・ホース類
ホイールは1号機のホイールが使われています。
その後、TECH21限定車入手に伴い、パーツ移植して結果的に売却しました。
このレストア経験が、TECH21のレストアにも生かされました。