愛車紹介

マツダ・ロードスター(NB6)

車両名 マツダ・ロードスター SGリミテッド
形式 GH-NB6C
年式 2003年式
エンジン B6-ZE
ミッション 5MT
セリオンシルバーメタリック
サスペンション ノーマル…
ブレーキ ノーマル…
マフラー ノーマル…
タイヤ 195/50R15のタイヤ + NB 1.6 SGリミテッド純正のエンケイホイール
オーディオ・ナビ ALPINE BOSE対応HDDナビゲーション NCA1 V6 650 (VIE-X08MB)
改造点 なし!
コメント

SGリミテッドは、2003年に新車の時に欲しいなぁと思っていましたが予算が足りず買えず、当時は購入出来ませんでした。
10年経過した2013年に大阪の中古販売店で12万km弱で安価に販売されていたのを発見。
ユーノス・ロードスターの修理用に確保していた資金を投入して購入しました。
NA6からは2014年の3月までに移行させて行く予定。

しかしNA6からNB6の進歩は凄いです。

マツダ・ロードスター(NB6C)写真集

 

ユーノス・ロードスター(NA6)

車両名 ユーノス・ロードスター スペシャル・パッケージ
形式 E-NA6CE
年式 1989年式
エンジン B6-ZE (3代目 NB6腰下 + NA6ヘッド)
ミッション 5MT (2代目 NA8用)
マリナー・ブルー
外装 ヘッドライトのH4バルブ化
リアガーニッシュをヨーロッパ仕様に交換、
NA8用のリモコンドアミラーに交換
NB用幌に交換
エンジン NB6エンジン腰下 + NA6ヘッドに乗せ替え
エキゾースト、マフラー HKSのエキマニ + NA8 Sr.2用のノーマル
サスペンション NB ターボ用ビルシュタインショック + スプリング
リアメンバーはNA8用に交換。サスペンションアーム、スタビライザー、補強バーはNA8用に交換。
ブレーキ NB RS/NR-A ハードサス用ブレーキキャリパー + エンドレスパッド + ハードサス用ローター(DEXCEL PD)
タイヤ 195/50R15のCorsa Veera + NB 1.6 SGリミテッドのエンケイホイール
内装 SRリミテッド用のドア内装へ交換、NB後期用エアロボード追加、
メーターはカナダ仕様に交換、ステアリングロッド、コラムスイッチをNA8 ABS用に交換、
キーセットもNA8用に交換、ステアリングをNB後期のナルディに交換
NB後期 RS、NR-A用シートに交換
トランク・オープンナーの取り付け
オーディオ・ナビ carrozzeria サイバーナビ AVIC-ZH0009CS
コメント 個人売買で入手したロードスターです。
過走行車ですが、前の29万km達成したAE86の経験もあるので…。
製造番号が6000番台という比較的超初期形です。
235,000kmでエンジンのクランクシャフト破損でエンジン交換。NA6後期のエンジンへ載せ変えました。

足回りをNBのビルシュタインに変更したところ、走りが激変しました。
NAのヒラリ感はなくなりましたが、安心感はそれ以上格段に向上しています。
また、マウントがNB物になった関係か、酷いスカットルシェイクも無くなっています。

現在近場から遠出まで活躍中。
2012年12月23日に400,000km到達。
2013年3月9日に410,000km到達。
2013年6月2日に420,000km到達。
2013年8月13日に430,000km到達。
2014年1月4日に440,000km到達。
2014年6月28日に450,000km到達。
2014年12月27日に460,000km到達。
2015年4月19日に470,000km到達。
2015年11月1日に480,000km到達。
2016年5月29日に490,000km到達。
2017年3月26日に500,000km到達して一時抹消。
2019年5月10日 ロードスター30周年という事でナンバー取得して復活。

ユーノス・ロードスター(NA6CE)写真集
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